Чтобы определить, является ли вещь «подлинной», первая проблема заключается в том, что вам нужно «знать настоящий продукт». Только «распознав настоящий товар» изнутри наружу во всех направлениях можно будет разоблачить перед собой «поддельный товар», указать, где он «поддельный», объяснить, почему он поддельный и избежать ненужных неприятностей и потерь.

1. Обратите внимание на логотип подшипника SKF. Некоторые стандартные детали имеют определенные маркировки, такие как верхняя маркировка шестерни и другие сборочные метки, обеспечивающие правильную установку деталей; детали без этих маркировок приобрести нельзя.

2. Обратите внимание на цвет подшипников SKF. Некоторые оригинальные детали имеют определенный цвет, указанный на поверхности, а если встречаются другие цвета, то это подделки и детали низкого качества.

3. Обратите внимание на внешний вид подшипников SKF. Оригинальные детали отличаются четкой и равномерной печатью, литьем и маркировкой, в то время как поддельные изделия имеют грубый вид.

4. Обратите внимание на краску. Недобросовестные бизнесмены просто перерабатывают отходы комплектующих, такие как разборка, сборка и покраска и т. д., а затем продают их как качественную продукцию, незаконно получая высокую прибыль.

5. Обратите внимание на текстуру подшипников SKF. Материалы оригинальных деталей соответствуют требованиям проектирования, а в большинстве поддельных изделий используются дешевые и некачественные материалы.

6. Обратите внимание на зазоры. Для обеспечения беспроблемной установки и нормальной работы стандартные компоненты сборки должны быть комплектными и целыми. В некоторых узлах отсутствуют мелкие детали, как правило, «параллельного импорта», что затрудняет установку. Часто из-за нехватки отдельных мелких деталей вся сборка выбрасывается.

7. См. условия хранения подшипников SKF. Если у автозапчастей возникают такие проблемы, как сухое растрескивание, окисление, изменение цвета или старение, это может быть вызвано неблагоприятными условиями хранения, длительным сроком хранения и некачественными материалами.

8. Проверьте зацепление подшипников SKF. Если заклепки фрикционных дисков ослаблены, тормозной шланг отклеился, соединения электрических частей разъединены, соединения бумажного фильтрующего элемента разъединились и т. д., то использовать его нельзя.

9. Обратите внимание на упаковку подшипников SKF. Упаковка оригинальных комплектующих, как правило, стандартизирована, имеет единые стандартные характеристики, а надписи и текст четкие и аккуратные. В то же время упаковка и печать контрафактной продукции относительно некачественные, и часто легко обнаружить дефекты в упаковке.

10. Обратите внимание на процесс производства подшипников SKF. Внешний вид некачественных изделий иногда бывает хорошим, но из-за плохого производственного процесса часто возникают трещины, песчаные отверстия, шлаковые включения, заусенцы или неровности. Прокладка цилиндра сжимается и деформируется, что легко приводит к ослаблению герметизации и абляции во время эксплуатации, вызывая утечку масла, воздуха и воды.

Несколько моментов, позволяющих отличить настоящие подшипники NSK от ложных

1. Посмотрите на упаковку.

Внешняя упаковка поддельных подшипников марки NSK немного отличается от внешней упаковки оригинального подшипника марки NSK, включая товарный знак NSK, отмеченный на правой стороне коробки красным и черным шрифтом, тогда как подлинный товарный знак NSK выполнен белым и черным шрифтом.

2. По сравнению с валом

Поверхность лакокрасочного покрытия поддельных подшипников марки NSK немного неровная по сравнению с оригинальными. Из-за отсутствия антикоррозионных мер, отсутствия уплотнений и смазки сенсорные качества подшипников явно ниже, чем у оригинальных.

Кроме того, посредством идентификации сертификата продукта, идентификации модели и специальных знаков защиты от подделок также можно определить истинное и ложное.

3. Взвесьте вес

Для однотипных подшипников NSK материал, используемый для поддельных подшипников, значительно меньше, чем для оригинальных.

Поскольку в большинстве поддельных подшипников срезаны углы и используется обычная сталь вместо специальной стали с высоким уровнем окисления, вес будет легче, чем у оригинального.

4. Посмотрите на внешний вид

У радиальных шарикоподшипников в нормальном техническом состоянии внутренние и наружные дорожки качения должны быть без отслоений и серьезных следов износа и иметь яркую дугообразную канавку; все шарики должны быть круглыми, а поверхность не иметь пятен, трещин и отслоений; Клетка не расшатана, не сломана и не изношена.

5. Слушайте звук

При удерживании внутреннего кольца одной рукой и осторожном толкании внешнего кольца для вращения другой рукой, оно должно вращаться плавно, слышен только легкий звук катящегося по дорожке качения шарика, вибрация отсутствует; когда он останавливается, он должен постепенно замедляться, и после остановки не будет никакого обратного явления.

6. Измерьте данные

Для обычного радиального шарикоподшипника зазор между внутренним и наружным кольцами и телами качения составляет 0.005–0.010 мм.

При встряхивании внутреннего и наружного колец в радиальном направлении зазора быть не должно. В случае бывшего в употреблении подшипника вы можете взять внутреннее кольцо рукой и несколько раз потрясти его вдоль вала.

Когда наружное кольцо и шарики издают явный шум, это означает, что зазор фитинга превышает 0.03 мм и его больше нельзя использовать.