Когда пользователи приобретают винтовые воздушные компрессоры, стандартом проектирования является объем и давление газа, необходимые для производства при полной нагрузке. Таким образом, при выборе модели они могут определить мощность двигателя винтового воздушного компрессора только в соответствии с максимальным спросом, что приводит к большому запасу в системе воздушного компрессора. Все традиционные воздушные компрессоры используют понижающий пуск звездой-треугольником. При запуске на промышленной частоте ток может в 2–3 раза превышать номинальный ток. Текущее воздействие велико и напрямую влияет на стабильность энергосистемы. Кроме того, большинство воздушных компрессоров работают непрерывно. Поскольку двигатель обычного воздушного компрессора сам по себе не может снижать скорость в зависимости от изменения давления, выходная мощность двигателя соответствует фактическому требованию давления на месте, он все равно должен работать без нагрузки, когда расход газа невелик, что приводит к огромные траты электроэнергии.
01 Метод централизованного управления
Для нескольких воздушных компрессоров применяется метод централизованного управления. Количество работающих воздушных компрессоров автоматически регулируется в зависимости от потребления газа. Перед преобразованием количество включенных воздушных компрессоров фиксировано.
(1) Когда потребление газа снижается до определенного количества, воздушный компрессор снижает выработку газа за счет сокращения времени загрузки.
(2) Если потребление газа еще больше снизится, воздушный компрессор с хорошей производительностью автоматически отключится. В случае (1) воздушный компрессор потребляет электроэнергию, даже когда он разгружен. После преобразования соответствующее количество воздушных компрессоров может быть отключено, а количество работающих воздушных компрессоров уменьшено, что, несомненно, экономит электроэнергию.
02 Метод регулирования скорости с переменной частотой
Метод регулирования скорости с переменной частотой используется для снижения выходной мощности на валу двигателя воздушного компрессора. Перед преобразованием воздушный компрессор автоматически разгружается, когда давление достигает заданного давления; после преобразования воздушный компрессор не разгружается, а снижает выработку воздуха за счет снижения скорости для поддержания минимального давления, необходимого газовой сети. Есть два способа экономии энергии:
(1) Уменьшите энергопотребление, вызванное внезапным переходом компрессора из состояния разгрузки в состояние нагрузки.
(2) Рабочая частота двигателя снижается ниже рабочей частоты, поэтому выходная мощность вала двигателя снижается.
03 Плавный пуск, энергосбережение
04 Компенсация коэффициента мощности, энергосбережение
Реактивная мощность не только увеличивает потери в сети и нагрев оборудования, но, что более важно, снижение коэффициента мощности приводит к снижению активной мощности электросети. В линии потребляется большое количество реактивной мощности, а оборудование работает неэффективно и расточительно. После использования устройства регулирования скорости преобразования частоты, благодаря эффекту внутреннего фильтрующего конденсатора инвертора, реактивные потери уменьшаются, а активная мощность электросети увеличивается.
