Как только двигатель с постоянными магнитами теряет свой магнетизм, по сути, вы можете выбрать только замену двигателя, а стоимость обслуживания очень высока. Как определить, потерял ли двигатель с постоянными магнитами свой магнетизм?
Когда машина начинает работать, ток нормальный. Через некоторое время ток становится больше. Через долгое время инвертор будет сообщен о перегрузке. Во-первых, вам нужно убедиться, что инвертор, выбранный производителем воздушного компрессора, правильный, а затем подтвердить, были ли изменены параметры в инверторе. Если нет проблем с обоими, вам нужно оценить по противоэлектродвижущей силе, отсоединить головку от двигателя, выполнить идентификацию холостого хода и запустить его на холостом ходу до номинальной частоты. В это время выходное напряжение является противоэлектродвижущей силой. Если оно ниже противоэлектродвижущей силы на паспортной табличке двигателя более чем на 50 В, можно определить, что двигатель размагничен.
1. Поддерживайте работу двигателя с постоянными магнитами при номинальном токе.
Основной причиной перегрузки двигателя с постоянными магнитами является слишком большая нагрузка, слишком низкое напряжение или заклинивание приводимого в действие оборудования. Если время перегрузки слишком велико, двигатель с постоянными магнитами будет поглощать большое количество активной мощности из электросети, ток увеличится, температура повысится, а изоляция двигателя с постоянными магнитами при высокой температуре состарится, и магнит потеряет магнетизм. Поэтому во время работы двигателя с постоянными магнитами необходимо уделять внимание частой проверке того, является ли передающее устройство гибким и надежным; является ли концентричность муфты стандартной; гибкость зубчатой передачи и т. д. Если наблюдается явление задержки, его следует немедленно остановить, чтобы выяснить причину и устранить неисправность перед повторным запуском.
2. Чаще проверяйте, сбалансирован ли трехфазный ток двигателя с постоянными магнитами.
Для трехфазного двигателя переменного тока с постоянными магнитами разница между током любой фазы трехфазного тока и средним значением двух других токов не должна превышать 10%, чтобы обеспечить безопасную работу двигателя с постоянными магнитами. Если она превышает это значение, это указывает на то, что двигатель с постоянными магнитами неисправен и его необходимо устранить.
3. Проверьте температуру двигателя с постоянными магнитами.
Чаще проверяйте, не изменилась ли температура подшипников, статоров, корпусов и других частей двигателя с постоянными магнитами.
Перегрет ли подшипник постоянного магнита двигателя или не хватает масла. Если повышение температуры вблизи подшипника слишком велико, машину следует немедленно остановить для осмотра. Проверьте, нет ли трещин, царапин или дефектов на поверхности качения и дорожки качения подшипника, не слишком ли велик зазор подшипника и не трясется ли он, не вращается ли внутреннее кольцо на валу и т. д. Если происходит любое из вышеперечисленных явлений, подшипник необходимо заменить, прежде чем можно будет снова выполнять работу.
4. Проверьте, нет ли вибрации и сильного шума в двигателе с постоянными магнитами.
Если двигатель с постоянными магнитами вибрирует, это приведет к тому, что часть нагрузки, подключенная к нему, станет неконцентричной, что приведет к увеличению нагрузки двигателя с постоянными магнитами, а перегрузка сожжет двигатель. Поэтому во время работы двигателя с постоянными магнитами, особенно высокомощного двигателя с постоянными магнитами, необходимо часто проверять, не ослаблены ли анкерные болты, торцевые крышки, сальники подшипников и т. д., надежно ли заземляющее устройство, и вовремя устранять неполадки.
5.Содержите двигатель с постоянными магнитами в чистоте.
Во время работы нельзя допускать попадания пыли, пятен от воды и другого мусора в радиусе 3 м от воздухозаборника, чтобы предотвратить их всасывание в двигатель и образование среды короткого замыкания или повреждение изоляции провода, что может привести к короткому замыканию и возгоранию двигателя. Поэтому необходимо убедиться, что двигатель с постоянными магнитами имеет достаточное сопротивление изоляции и хорошую вентиляцию и охлаждающую среду, чтобы поддерживать двигатель с постоянными магнитами в безопасном и стабильном рабочем состоянии при длительной эксплуатации.
