Электрический сбой
Короткое замыкание, обрыв обмоток статора и ротора, а также выход из строя пусковой аппаратуры;
Механическая поломка
Чрезмерная вибрация, перегрев подшипников, трение между статором и ротором, аномальный шум и т. д.
Отказ двигателя с постоянными магнитами при запуске без нагрузки
Феномен: нет звука и вращения
①Сначала проверьте напряжение на клемме двигателя с постоянными магнитами с помощью мультиметра. Если напряжения нет или есть только однофазное напряжение, это означает, что источник питания не подключен или неисправен;
②Если трехфазное напряжение на клемме двигателя с постоянными магнитами в основном сбалансировано, это означает, что возникла проблема с проводкой обмотки статора двигателя с постоянными магнитами. Наиболее вероятной возможностью является то, что нейтральная точка не подключена должным образом или подводящий провод не подключен должным образом.
Феномен: После включения питания двигатель с постоянными магнитами только гудит, но не вращается.
Необходимо немедленно отключить электропитание, а затем тщательно выяснить причину.
①Проверьте, не застряла ли часть машины. Этот тип неисправности проверяется перед запуском двигателя, чтобы увидеть, может ли двигатель с постоянным магнитом вращаться плавно.
②Слишком низкое напряжение питания. Трудно запустить двигатель с постоянными магнитами при слишком низком напряжении питания. Это можно обнаружить, измерив напряжение питания и способ подключения двигателя с постоянными магнитами.
Явление: После включения двигателя предохранитель быстро перегорает (или срабатывает защита от перегрузки по току)
① Убедитесь, что номинальный ток предохранителя не соответствует мощности двигателя с постоянными магнитами;
② Линия между источником питания двигателя с постоянными магнитами и клеммой имеет короткое замыкание между фазами или короткое замыкание на землю. Выключите выключатель питания, разберите клемму двигателя с постоянными магнитами и используйте мегомметр, чтобы проверить и выяснить;
③ Обмотка статора или подводящий провод двигателя с постоянными магнитами имеет междуфазное короткое замыкание или заземлен.
④ После запуска двигателя с постоянными магнитами его невозможно вывести на синхронную скорость. Будьте особенно внимательны при запуске большой инерционной нагрузки.
Нарушения в работе двигателей с постоянными магнитами
В двигателях с постоянными магнитами часто возникают некоторые аномальные явления в работе, такие как: вибрация двигателя с постоянными магнитами, перегрузка двигателя с постоянными магнитами, аномальный звук двигателя с постоянными магнитами, повышение температуры подшипников и катушки, увеличение тока и изменение скорости и т. д. Хотя эти аномалии не приведут к срабатыванию защиты двигателя с постоянными магнитами, они повлияли на безопасную работу двигателя с постоянными магнитами. Если некоторые важные двигатели с постоянными магнитами, работающие ненормально, не будут устранены вовремя, они не только приведут к отказу самого двигателя с постоянными магнитами, но и станут причиной крупных аварий, таких как отключение.
Двигатель с постоянными магнитами работает с отсутствующей фазой
Явление: амперметр показывает рост или ноль; температура корпуса двигателя с постоянными магнитами повышается, вибрация увеличивается, а звук становится ненормальным.
Обработка: Работа двигателя с постоянными магнитами при отсутствии фазы — это режим работы, когда одна фаза цепи отключается по какой-либо причине. Сначала проверьте, является ли это отсутствием фазы источника питания или неисправностью цепи статора двигателя с постоянными магнитами. Один из способов предотвратить работу двигателя с постоянными магнитами при отсутствии фазы — положиться на суждение дежурного офицера и устранить проблему вовремя после обнаружения; второй — установить устройство защиты от отсутствия фазы в цепи двигателя с постоянными магнитами.
Нагрев корпуса двигателя с постоянными магнитами
Явление: Температура корпуса и повышение температуры двигателя с постоянными магнитами во время работы значительно выше, чем при нормальной работе, а ток увеличивается.
Обращение:
① Проверьте, не трётся ли или не застревает ли механическая нагрузка;
② Проверьте, увеличивается ли механическая нагрузка. Если да, то нагрузку следует уменьшить до тех пор, пока температура не стабилизируется;
③ Проверьте исправность системы вентиляции двигателя с постоянными магнитами, одновременно с этим следует уменьшить нагрузку;
④ Проверьте, сбалансирован ли ток каждой фазы двигателя с постоянными магнитами, чтобы определить, неисправна ли обмотка статора или работает ли она с отсутствующей фазой.
Двигатель с постоянным магнитом вибрирует
①Двигатель с постоянными магнитами не соответствует механическому центру;
②Ротор двигателя с постоянными магнитами не сбалансирован;
③Поврежден подшипник двигателя с постоянными магнитами;
④Прочность фундамента двигателя с постоянными магнитами недостаточна или анкерные винты ослаблены;
⑤Двигатель с постоянными магнитами работает в состоянии отсутствия фазы. Если вибрация двигателя с постоянными магнитами превышает допустимый диапазон значений, двигатель с постоянными магнитами следует немедленно остановить.
Ненормальный звук двигателя с постоянными магнитами
①Механические причины неисправности двигателя с постоянными магнитами: ненормальный звук подшипника, например, из-за нехватки масла, следует немедленно дозаправить; если подшипник поврежден, его следует немедленно остановить;
②Электрические причины: проверьте, соответствуют ли напряжение и частота норме; проверьте, сбалансирован ли трехфазный ток статора, и определите, нет ли обрыва линии или межвиткового замыкания внутри группы обжига.
Перегорание двигателя с постоянным магнитом
Причины перегорания двигателей с постоянными магнитами можно обобщить следующим образом: нагрузка, источник питания, изоляция двигателя и потеря фазы.
Нагрузка (перегрузка)
Работа при перегрузке приводит к перегреву двигателя. Или двигатель часто запускается, что приводит к перегреву двигателя. Этот вид выгорания приведет к тому, что оба конца статора и ротора двигателя будут обгорать дочерна, а обгоревшие черные части будут относительно однородными (обычно двигатели имеют определенную рабочую мощность, называемую номинальной мощностью, в ваттах (Вт). Если фактическая мощность, используемая двигателем, превышает номинальную мощность двигателя при определенных обстоятельствах, это явление называется перегрузкой двигателя).
Источник питания
Напряжение слишком низкое, а нагрузка находится в номинальных условиях, ток увеличивается, и двигатель перегревается. Напряжение питания слишком высокое, и двигатель сгорает. Или двигатель работает в режиме отсутствия фазы. Такая ситуация встречается относительно редко и ее легко оценить. Основная причина в том, что в цепи есть следы ожогов.
Изоляция
Внутренняя изоляция двигателя не соответствует стандарту, и происходит межвитковое замыкание. Или внутренняя проводка неисправна. Этот вид выгорания иногда легко спутать с выгоранием от перегрузки. Статор и ротор также сгорят дочерна, но в месте короткого замыкания будут очевидные следы выгорания, например, иногда медное покрытие, а обмотка сильно обгорела локально.
Выгорание из-за отсутствия фазы
Электродвигатель с постоянными магнитами имеет метод соединения звездой (Y): двухфазные обмотки сгорят, а повреждение изоляции двухфазных обмоток относительно земли можно измерить с помощью мегаомметра (измерителя вибраций).
