Принятие высокоэффективный постоянный магнит NdFeB, без потерь возбуждения, благодаря специальной конструкции ротора, значительно снижает потери в железе и паразитные потери, эффективность всей машины достигает стандарта IE4 или выше, на 5-10% выше, чем эффективность трехфазного асинхронного двигателя, коэффициент мощности увеличивается на 10-15% и более.
| Стандарты энергоэффективности | соответствовать классу IE4, IE5 | Режим работы | С1-С10 |
| Установочные размеры | соответствовать стандарту МЭК | режим контроля | векторное управление с переменной частотой |
| Диапазон мощности | 5.5〜6300кВт | Тип установки | IMB3 IMB5 IMB35 V1 |
| Охлаждающий способ | IC411 or IC416、IC410、IC71W、IC81W | Номинальная скорость | 200、300、500、600、750、1000、1500 、3000、3600RPM |
| Класс изоляции | Ф (Н) | Дополнительные детали | Энкодер, спиральный трансформатор, PTC, PT100 |
| Степень защиты | IP55 (тип запуска IP23 настраивается) | Тип проводки | распределительная коробка (авиационная вилка может быть изготовлена по индивидуальному заказу) |
| Связь | ЗВЕЗДА, ДЕЛЬТА | Номинальное напряжение | 380В 660В 1140В 3300В 6кВ 10кВ |
Структура синхронного двигателя с постоянными магнитами
Команда СИНХРОННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ НА ПОСТОЯННЫХ МАГНИТАХ в основном состоит из статора, ротора, шасси, передней и задней крышки, подшипников и т. д. Конструкция статора в основном такая же, как у обычных асинхронных двигателей, и основное различие между синхронным двигателем с постоянными магнитами и другими видами двигателей является его ротор.
Материал постоянного магнита с предварительно намагниченным (магнитно заряженным) магнитом на поверхности или внутри постоянного магнита двигателя, который обеспечивает необходимый воздушный зазор магнитного поля для двигателя. Эта конструкция ротора может эффективно уменьшить объем двигателя, уменьшить потери и повысить эффективность.
В зависимости от способа крепления магнитов к ротору и конструкции ротора синхронные двигатели с постоянными магнитами можно разделить на два типа:
Синхронный двигатель с поверхностными постоянными магнитами (SPMSM)
Синхронный двигатель с внутренними постоянными магнитами (IPMSM).
SPMSM устанавливает все части магнита на поверхность, а IPMSM помещает магниты внутрь ротора.
Энергосбережение более чем на 5% больше, чем у обычных двигателей, более чем на 15% больше, чем у машин постоянного тока.
Рабочий шум оборудования с прямым приводом на постоянных магнитах ниже 80 децибел
Может достигать пуска с перегрузкой более чем в 2 раза и не влиять на сеть, небольшие инвестиции в объекты распределения электроэнергии
Коэффициент мощности до 0.99. КПД двигателя обычно превышает 95 %.
По сравнению с асинхронным двигателем небольшой размер, малый вес, стабильная работа
ниже, по крайней мере, на 10K-15K, чем у обычных двигателей низкого и высокого напряжения
Принцип работы трехфазного синхронного двигателя с постоянными магнитами переменного тока заключается в следующем: в обмотке статора двигателя в трехфазный ток после входящего тока образуется вращающееся магнитное поле для обмотки статора двигателя.
Поскольку ротор установлен с постоянным магнитом, магнитный полюс постоянного магнита фиксирован, в соответствии с принципом магнитных полюсов одной фазы, притягивающих разное отталкивание, вращающееся магнитное поле, создаваемое в статоре, будет приводить ротор во вращение, вращение скорость ротора равна скорости вращения полюса, создаваемого в статоре.
Асинхронный двигатель: Ротор состоит из железного сердечника и обмотки, в основном роторы с короткозамкнутым ротором и проволочной обмоткой. Короткозамкнутый ротор отлит из алюминиевых стержней. Магнитное поле алюминиевого стержня, разрезающего статор, приводит в движение ротор.
ПМСМ двигатель: Постоянные магниты встроены в магнитные полюса ротора и приводятся во вращение вращающимся магнитным полем, создаваемым в статоре, в соответствии с принципом магнитных полюсов одной фазы, притягивающих разное отталкивание.
Асинхронные двигатели: Необходимо поглощать ток возбуждения сети, что приводит к определенным потерям энергии, реактивному току двигателя и низкому коэффициенту мощности.
ПМСМ двигатель: Магнитное поле создается постоянными магнитами, ротору не требуется ток возбуждения, а КПД двигателя повышается.
Использование высокоэффективных материалов с постоянными магнитами делает магнитное поле воздушного зазора синхронных двигателей с постоянными магнитами больше, чем у асинхронных двигателей. Размер и вес уменьшены по сравнению с асинхронными двигателями. Это будет на один-два типоразмера меньше, чем у асинхронных двигателей.
Асинхронный двигатель: Он запускается напрямую электричеством промышленной частоты, а пусковой ток большой, который может в 5-7 раз превышать номинальный ток, что мгновенно оказывает большое влияние на энергосистему. Большой пусковой ток вызывает увеличение падения напряжения сопротивления утечки обмотки статора, а пусковой момент мал, поэтому пуск в тяжелом режиме невозможен. Даже если инвертор используется, он может запускаться только в пределах диапазона номинального выходного тока.
ПМСМ двигатель: Он управляется специальным контроллером, который не соответствует требованиям редуктора к номинальной мощности. Фактический пусковой ток мал, ток постепенно увеличивается в зависимости от нагрузки, а пусковой момент велик.
Асинхронные двигатели имеют низкий коэффициент мощности, они должны поглощать большое количество реактивного тока из электросети, большой пусковой ток асинхронных двигателей вызовет кратковременное воздействие на электросеть, а длительное использование вызовет определенный ущерб. к электросетевому оборудованию и трансформаторам. Необходимо добавить блоки компенсации мощности и выполнить компенсацию реактивной мощности для обеспечения качества электросети и увеличения стоимости использования оборудования.
В роторе синхронного двигателя с постоянными магнитами отсутствует наведенный ток, а коэффициент мощности двигателя высок, что повышает добротность электросети и исключает необходимость установки компенсатора.
Асинхронный двигатель + редуктор структура будет генерировать вибрацию, нагрев, высокую частоту отказов, большой расход смазки и высокие затраты на ручное обслуживание; это приведет к определенным потерям времени простоя.
Трехфазный Постоянный магнит синхронный двигатель управляет оборудованием напрямую. Поскольку редуктор исключен, выходная скорость двигателя низкая, механический шум низкий, механическая вибрация небольшая, а частота отказов низкая. Вся система привода практически не требует технического обслуживания.
Постоянный магнит, материал сердечника двигателя с постоянными магнитами, вызывает необратимое размагничивание при высокой температуре, сильном токе и сильном жестком столкновении. Компания ENNENG использует следующие технологии для предотвращения этой проблемы.
| Профилактическая программа | Предотвращение высокотемпературного размагничивания | Предотвращение размагничивания сильноточного удара | Предотвращение сильного жесткого размагничивания при столкновении |
|---|---|---|---|
| Мера 1 | Выберите материал постоянного магнита N38SH/N38UH, устойчивый к температурам выше 150℃. | Встроенное размещение магнитов | Встроенное размещение магнитов |
| Мера 2 | Выполните внутреннюю тепловую симуляцию двигателя, чтобы убедиться, что тепловая концентрация двигателя не превышает термостойкость материала двигателя. | Проверьте максимальную рабочую точку размагничивания при коротком замыкании двигателя, чтобы не было необратимого размагничивания при коротком замыкании двигателя. | Магнитный полюс ротора изготовлен из мягкого листа кремнистой стали. |
Синхронные двигатели с постоянными магнитами можно комбинировать с частотными преобразователями, чтобы сформировать наилучшую бесступенчатую систему управления скоростью без обратной связи, которая широко используется для оборудования передачи управления скоростью в нефтехимической промышленности, химическом волокне, текстиле, машиностроении, электронике, стекле, резине, упаковке, полиграфия, изготовление бумаги, полиграфия и крашение, металлургия и другие отрасли промышленности.
Очистка сточных вод Резиновый Шахтный Текстиль
Химическая промышленность Цемент
Отправьте нам сообщение, если у вас есть какие-либо вопросы или запросить цитату. Наши специалисты дадут вам ответ в течение 24 часов и помогут выбрать нужный двигатель.
Мы свяжемся с вами в течение 1 рабочего дня, пожалуйста, обратите больше внимания на электронную почту.
Примечание. Информация о вашей электронной почте будет строго конфиденциальной.
