Принцип работы Моментный двигатель переменного тока точно такой же, как у обычного асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором, но структура другая. В качестве направляющих и концевого кольца ротора используются материалы с высоким удельным сопротивлением (например, латунь, константан и т. д.). Поэтому сопротивление ротора моментного двигателя намного больше, чем у обычного короткозамкнутого двигателя.
Механические характеристики моментных двигателей отличаются от обычных двигателей с короткозамкнутым ротором. Из-за различных конструктивных параметров механические характеристики и применение моментных двигателей делятся на две категории: моментные двигатели с характеристиками обмотки и моментные двигатели с характеристиками постоянного крутящего момента.
Моментный двигатель с характеристикой намотки, обеспечивающий передачу постоянного напряжения, подходит для случаев, когда необходимо поддерживать постоянное натяжение продукта и наматывать продукт на ролик с постоянной скоростью линии во время производственного процесса, например, на печатных и красильных машинах, намотке тканей. Валик, по мере наматывания ткани на валик диаметр валика постепенно увеличивается и соответственно увеличивается нагрузка.
Из механических характеристик моментного двигателя видно, что при увеличении нагрузки скорость автоматически снижается, тем самым поддерживая определенную скорость и натяжение линии, а также достигая технологических требований. Этот тип моментного двигателя часто используется в текстиле, печати, крашении, производстве бумаги, резины, проволоки, кабеля и т. д.
Моментный двигатель с постоянным крутящим моментом может обеспечивать постоянный крутящий момент в широком диапазоне скоростей и подходит для случаев передачи, когда требуется постоянный крутящий момент при изменении двух скоростей.
Например, в полиграфических и красильных машинах, когда для транспортировки ткани применяют несколько валков, поскольку ткань не наматывается на валки, а лишь прикрепляется к поверхности валков и приводится ими в движение, диаметр валков не имеет значения. изменять.
Двигатель с характеристикой постоянного крутящего момента используется для обеспечения постоянного крутящего момента и постоянного натяжения ткани на любой скорости.
Моментный двигатель обеспечивает длительную работу на низкой скорости (даже заблокированную), его нагрев очень серьезен, а для принудительного воздушного охлаждения обычно используется внешний вентилятор.
При использовании моментного двигателя обратите внимание на то, чтобы воздуходувка была в хорошем состоянии, вокруг нее должна быть хорошая вентиляция, и не допускались приближения сухих горючих материалов, горючей пыли или летучих горючих масел.
Из-за различных условий использования типы и характеристики материалов, наматываемых или передаваемых механизмом, приводимым в действие моментным двигателем, различаются, а также разное требуемое натяжение. Для достижения этих требований требуется регулировать крутящий момент моментного двигателя или изменять скорость в определенном диапазоне, обычно путем регулировки напряжения, подаваемого на моментный двигатель.
Для изменения входного напряжения моментного двигателя обычно используется регулятор напряжения. В случае, когда требуется повысить жесткость механических характеристик и точность регулировки, для бесступенчатого регулирования скорости можно также использовать тиристорную схему управления скоростью с отрицательной обратной связью, но система более сложная.
Распространенными формами регулировки регулятора являются следующие:
(1) Трехфазная балансировка. Используется трехфазный регулятор, соединенный звездой, коаксиальное управление, и одновременно регулируется трехфазное напряжение для обеспечения баланса. Моментный двигатель может работать в сбалансированном состоянии, с широким диапазоном регулировки и хорошим эффектом, но требуется трехфазный регулятор напряжения, что не очень экономично.
(2) Двухфазное регулирование напряжения. Используйте два однофазных стабилизатора напряжения для U-образного подключения и коаксиальной регулировки. Например, при регулировке двух фаз A и C скользящие щетки a и c регулятора напряжения скользят симметрично одновременно, что также позволяет достичь сбалансированной регулировки.
Однако при использовании этого метода необходимо учитывать, что напряжение на клеммах U-образного однофазного регулятора напряжения является напряжением линии электропередачи, а номинальное напряжение используемого однофазного регулятора напряжения должно быть адаптировано к требованиям напряжение линии электропередачи.
Большинство выпускаемых в настоящее время однофазных стабилизаторов напряжения имеют номинальное напряжение 220В, поэтому их нельзя использовать в обычных трехфазных системах электропитания 380В, а можно использовать только в системах с трехфазным напряжением питания 220В.
(3) Однофазное регулирование. Однофазное регулирование использует только один однофазный регулятор напряжения для регулирования напряжения одной фазы. Моментный двигатель работает в несбалансированном состоянии, и эффективность регулировки плохая.
Однако из-за простоты оборудования данная форма регулировки получила широкое распространение. Обычно используемые однофазные методы регулирования напряжения следующие: А. Регулятор напряжения подключается между двумя фазами. Б. Регулятор напряжения подключается между одной фазой и нулевой линией. При использовании однофазного регулирования следует учитывать, что после настройки регулятора напряжения на напряжение ниже определенного значения на определенной скорости появится отрицательный момент.
Когда напряжение установлено на 0 В, отрицательный крутящий момент появится во всем диапазоне скоростей. Если моментный двигатель приводит в движение такие предметы, как текстиль или пластмасса, бумага и т. д., натяжение будет ненормальным, поскольку в это время в двигателе присутствует тормозной момент. Причина отрицательного крутящего момента связана с мягким характером моментного двигателя.
Поскольку моментный двигатель является специальным двигателем, не используйте для его анализа принцип работы обычного асинхронного двигателя. Например, моментный двигатель может длительное время работать с запертым ротором.
